<\/p>\n\n\n\n
Kdo prvn\u00ed sjel Tu\u0161lovu str\u00e1\u0148 na ly\u017e\u00edch se nev\u00ed. Historie sjezdov\u00e9ho ly\u017eov\u00e1n\u00ed v Hamrech u Bystr\u00e9ho spad\u00e1 do prvn\u00ed poloviny minul\u00e9ho stolet\u00ed. Severn\u00ed a dosti dlouh\u00fd svah byl z\u00e1rukou dostate\u010dn\u00e9ho mno\u017estv\u00ed sn\u011bhu, kter\u00fd vydr\u017eel dlouho do jara a nemalou roli p\u0159i vyu\u017eit\u00ed tohoto m\u00edsta hr\u00e1la i tradi\u010dn\u00ed hosp\u016fdka pod svahem. Ta pat\u0159ila v\u017edy mezi v\u00fdznamn\u00e1 v\u00fdletn\u00ed centra tohoto kraje jak v l\u00e9t\u011b, tak i v zim\u011b.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Okolo roku 1960 byl ji\u017e svah v Hamrech vyhl\u00e1\u0161enou sjezdovkou. Nap\u0159\u00edklad brn\u011bn\u0161t\u00ed horolezci po\u0159\u00e1dali na tento svah autobusov\u00e9 z\u00e1jezdy. V t\u00e9 dob\u011b zde \u017e\u00e1dn\u00fd vlek nebyl a muselo se \u0161lapat. Z\u00e1kladn\u00ed \u0161kola v Bystr\u00e9m po\u0159\u00e1dala ka\u017edoro\u010dn\u00ed z\u00e1vody ve sjezdu a slalomu. Ji\u017e v roce 1965 byl vybudov\u00e1n prvn\u00ed vlek s motorem ze sk\u00fatru \u010cZ175 o v\u00fdkonu 9,5 k. Motorov\u00e1 jednotka s navij\u00e1kem byla naho\u0159e. Jeden z ly\u017ea\u0159\u016f musel lano s poutky sv\u00e9zt dol\u016f. Ly\u017ea\u0159i se chytli za poutka a strojn\u00edk naho\u0159e je vyt\u00e1hl.<\/p>\n\n\n\n Organizovan\u00e9 sjezdov\u00e9 ly\u017eov\u00e1n\u00ed p\u0159i\u0161lo s n\u00e1stupem v\u00fdstavby vleku a budov\u00e1n\u00edm centra Ly\u017ea\u0159sk\u00e9ho odd\u00edlu ZETOR Brno, kter\u00fd vybudoval dal\u0161\u00ed vleky a na svahu se uskute\u010dnily nejedny z\u00e1vody. Svah byl rovn\u011b\u017e velmi vyu\u017e\u00edv\u00e1n pro hromadn\u00e9 jednodenn\u00ed z\u00e1jezdy, p\u0159edev\u0161\u00edm z Brna i okol\u00ed a nebylo zvl\u00e1\u0161tnost\u00ed i 20 parkuj\u00edc\u00edch autobus\u016f a mimo dal\u0161\u00edch vozidel. Velkou tradici m\u011blo z\u00e1vodn\u00ed ly\u017eov\u00e1n\u00ed, ly\u017ea\u0159sk\u00e9 kursy, stejn\u011b jako tradi\u010dn\u00ed byl i pohled z okna restaurace u Tu\u0161l\u016f na cel\u00fd svah. Mnoho pam\u011btn\u00edk\u016f vzpom\u00edn\u00e1 na sv\u00e9 ly\u017ea\u0159sk\u00e9 za\u010d\u00e1tky pr\u00e1v\u011b na \u201eTu\u0161lovce\u201c.<\/p>\n\n\n\n Po\u010d\u00e1tkem 80-t\u00fdch let byl za pomoci tehdej\u0161\u00edho vl\u00e1dn\u00edho v\u00fdboru pro cestovn\u00ed ruch postaven zvratkov\u00fd vlek a provozn\u00ed budova na prav\u00e9 stran\u011b svahu. O v\u00fdstavbu a provoz se starali \u010dlenov\u00e9 ly\u017ea\u0159sk\u00e9ho odd\u00edlu TJ Sokol Bystr\u00e9. V polovin\u011b 90-t\u00fdch let byl po\u0159\u00edzen dal\u0161\u00ed vlek typu EPV a n\u00e1sledn\u011b v r. 2000 rolba. Ly\u017ea\u0159sk\u00fd odd\u00edl se p\u0159erodil na ob\u010dansk\u00e9 sdru\u017een\u00ed Ly\u017ea\u0159sk\u00fd klub Bystr\u00e9. Po \u00fabytku p\u0159\u00edrodn\u00edho sn\u011bhu bylo v r. 2002 rozhodnuto o v\u00fdstavb\u011b technick\u00e9ho zasn\u011b\u017eov\u00e1n\u00ed. N\u00e1sleduj\u00edc\u00edho roku byl zvratkov\u00fd vlek nahrazen repasovan\u00fdm vlekem typu TPV a sjezdovka prota\u017eena a\u017e na vrchol kopce. T\u00edm svah z\u00edskal, zejm\u00e9na v horn\u00ed \u010d\u00e1sti, technicky n\u00e1ro\u010dnou pas\u00e1\u017e nemaj\u00edc\u00ed na Vyso\u010din\u011b obdobu. Pravdou je, \u017ee n\u011bkter\u00fdm m\u00e9n\u011b zdatn\u00fdm ly\u017ea\u0159\u016fm tato pas\u00e1\u017e p\u0159in\u00e1\u0161\u00ed probl\u00e9my.<\/p>\n\n\n\n V\u00a0sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b jsou na svahu k\u00a0dispozici 5 sn\u011b\u017en\u00fdch ty\u010d\u00ed, rolba, sn\u011b\u017en\u00fd sk\u00fatr, turnikety, osv\u011btlen\u00ed pro ve\u010dern\u00ed ly\u017eov\u00e1n\u00ed a d\u011btsk\u00fd vlek. Soci\u00e1ln\u00ed z\u00e1zem\u00ed je zaji\u0161t\u011bno u Tu\u0161l\u016f. V\u00a0are\u00e1lu je dostatek parkovac\u00edch ploch p\u0159\u00edmo pod svahem. V\u00a0horn\u00ed \u010d\u00e1sti se nach\u00e1z\u00ed ter\u00e9ny vhodn\u00e9 pro b\u011b\u017eeck\u00e9 ly\u017eov\u00e1n\u00ed. P\u0159ij\u010fete ps\u00e1t tuto historii spolu s n\u00e1mi.<\/p>\n\n\n\n